phdv61

ce n’est pas un problème de pédale, mais d’ECU. lorsque tu as levé le pied, il faut 1v en sortie pédale pour que l’ECU re-demande du gasoil à la pompe. 

On le sent très bien sur route en descente . il suffit de lever le pied, puis de rappuyer tout doucement. après un petit « blanc » (lag), ça repart.

il existe des « correcteurs de tension pédale » pour augmenter la tension de sortie pédale plus rapidement lorsque tu appuies.   

tu ne nous a pas dit depuis quand et ce que tu as fait avant (par ex intervention sur fil noir autoradio  ?)  

le fusible ILL(umination) est sous le capot 

en cherchant 2' avec des mots clés, on trouve :

cherche sur le site, il me semble déjà avoir lu quelque part un problème similaire et la solution. Mais je ne me souviens plus ni où, ni laquelle.

Pour les références exactes des pièces, le mieux c'est d'aller consulter les éclatés correspondant à l'année et le type de ton Patrol sur des sites de pièces.

comme

https://nissan.7zap.com/fr/el/

par exemple.

Salut à vous trois alors.

Soyez les bienvenus. C'est le bon endroit pour un 3.0, qu'on connait bien.

Salut à toi.

Et bienvenue.

Salut jeune homme @X23.

Bienvenue.

Si 23 est ton âge  (mais X, l"école du même nom ?), tu es bien plus jeune que le dernier de mes enfants, mais bien plus grand que le plus âgé de mes petits enfants qui devront encore attendre avant de récupérer mon Patrol.

Salut à tous les deux.

il ne tient qu'à toi de participer, et même pourquoi pas d'aider un peu ton forum préféré @Defaux Stephne.

Merci à vous tous.

A mon tour de vous souhaiter une année 2024 que j'espère plus douce et sereine que les dernières qui se sont écoulées dans un monde de plus en plus fou.

salut à toi. 

Il a de la chance de t’avoir ton beau-frère. 

Sinon il ne te laissait pas épouser sa soeur ? 🙂

Salut à toi, et bienvenue parmi nous @Olivier de Kerckhove  

absolument, c’est le bon endroit.  

Bienvenue. 

sans 's' à champ, mais sinon Oui.

En l’occurrence, la boite de vitesse que j'ai achetée, sur les conseils de @Fafalastuce avait une référence bien plus différente, mais était quand même complètement compatible. Les mystères de la numérotation, mais surtout des défauts (vices) cachés, que les constructeurs cherchent parfois à occulter.

Dans ton cas tu peux être tranquille sur les indices   .....0    .....A  ......B ........ C    etc..

Sur le débitmètre, c'est pareil.  la référence a changé d'indice, mais il est compatible.

le B par rapport à un A sur une fin de  numero sur une reference, c’est juste un changement d’indice.

Donc soit une amélioration, ou un changement de fournisseur pour la même pièce. c’est donc normalement compatible mécaniquement et électriquement.  

Salut à toi, et bienvenue parmi nous. 

Salut à toi @Vincewld,  sois le bienvenu.

1,5 bars sur ce moteur 2.8TD, c'est je pense (beaucoup) trop. ça l'est déjà sur le 3.0di.

Ne te plains pas si tu te fais un joint de culasse, voire une culasse tout court. Même les Australiens restent en dessous.

Tu ne pourras pas dire qu'on ne t'a pas prévenu.

Après, c'est toi qui voit.

@Fafalastuce tu partages je suppose ?

Salut @PhB42,

et merci à toi de t'être bien présenté, avec détails. Ce sera plus facile pour t'aider.

Amayama n'a plus la pièce apparemment ( Nissan-Japon).

Chez les casseurs sans doute. Ne pas oublier ceux en Espagne. Je leur ai acheté une boite de vitesse pour remplacer celle du mien dont la 5e avait lâché (problème connu des premiers Y61 3.0DI).

Salut @Addictroad974, et bienvenue.

Vous êtes plusieurs de la réunion sur le site.

Bienvenue ici, même si ta présentation est un peu succincte.

L'année, le kilométrage, ce que tu fais avec, et depuis combien de quand tu l'as sont quelques éléments qui peuvent être utiles pour mieux te connaitre et le cas échéant, mieux te conseiller.

Salut à toi @antoineMoz,

et bienvenue parmi nous.

J'ai un Y61 tout jeune, et tout juste rodé de ... 23 ans.

@patrice974,

Salut Patrice de l'Ile.

Je ne la connais pas, mais c'est dans ma "to-do list".

Ton capot est ouvert, donc je suppose que tu as quelques soucis ?

Salut à toi.

Bel engin. Gros pneus et (très) haut sur pattes.

Bienvenue.

Mais ta signature indique Y60... ???

Salut,

j’ai bien peur qu’à cause du Nats, tu n’aies pas d’autre solution que de chercher un casseur qui dispose de l’ensemble complet ECU + NATS + clés + NEIMAN. le calculateur et le NATS doivent être appairés. 

sinon c’est case concession avec ton VIN, car sans Consult, pas possible de déclarer de nouvelles clés. Ce sera sans doute très cher  

Il existe aussi des réparateurs de clés, mais le résultat est incertain. 

Salut à toi et ta monture.