Ghislain36

Salut, de rien et merci également à @alex12r pour son témoignage. J'espère que tu seras satisfait de ton achat.

Vu en replay, Je pense que c'était un Navara Off-road+ AT32 celui présenté (version équipée off-road par Arctic Trucks et vendue par nissan), rien d'exceptionnel sur le y62 et le SUV et le titan est typique des pick-ups japonais destinés aux USA. La touche humour, c'est dans la partie "vu sur le web" où on voit justement un type qui roule sans roue AVG.... dans un Titan....

Salut et bienvenue !

Très sympa ce y60 long blanc 👍 une belle trouvaille à 135000 kms et entretenu !

C’est la tolérance Nissan : les injecteurs doivent être tarés entre 98 et 107,8 bars

Il a dû augmenter le débit de gasoil, tu dois fumer plus noir ?

Et c’est flagrant le changement de comportement ?

Étrangement, la pick-up ne tournait pas bien sur le chemin des LDB, il n’est pas arrivé à tirer correctement la caravane du terminator et il consommait beaucoup d’huile (de mémoire, il a eu un complément de plusieurs litres sur le chemin, Hugo pourra le confirmer). Étrangement, ça allait mieux après les LDB, peut-être que ça l’a décrassé de tourner plusieurs heures. Ma suggestion était de vérifier que ce n’est pas une segmentation qui empêchait le pick-up de tracter, vu qu’il a l’appareil maintenant. Je pense qu’il a marqué 140 bars car il pensait que les injecteurs du 3,3 fonctionnaient à la même pression que le 2,8td de son y60, d’où ma réponse que c’est 98 +9,8 bars. Les retarer à la valeur préconisée, s’ils sont dérèglés, serait une bonne chose surtout s’ils ont 300 mkms comme le moteur. @laurent44, le tien a été comment ? Tu as augmenté le débit de la pompe ? À mon avis, si on mets 140 bars dans un 3,3 -> le moteur ne va faire longtemps 😅

Il est plus joli que l’ancienne génération qui avait la calandre « bizarre » et toute chromée.

Je viens de répondre sur le topic de vérona

Salut Hugo, j’etais Justement en train d’écrire sur le post du terminator. Aïe pour ton accident, rien de grave j’espère ? Sur le 3,3, ce sont des tiges de culbuteurs. pour la pression des injecteurs, Nissan dit 98 +9,8 bars. Ce sont les mêmes injecteurs sur le 3,3D et 3,3TD, c’est le débit de la pompe à injection qui est plus élevée sur le TD

Avec ton compressiomètre, tu vas pouvoir prendre aussi les compressions du 3,3 de vérona et voit s’il a aussi à segmentation fatiguée

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Tu as les aérosols à vaporiser sur les tissus, gamme pro si tu as ? ça marche assez bien en général

Une petite mise en bouche :

Le mien non plus, le p’tit rouge a sa chance dans une catégorie baroud pick-up C’est pas à ça qu’elle devait servir la galerie ? De la boue vaseuse dans les moquettes, ça pue aussi, un ami peut témoigner

On en parlait il n'y a pas longtemps justement, le sujet devait être normalement abordé lors de la réunion du staff

Je crois aussi mais le EC est utile si on conduit un PL ou une remorque de PTAC supérieure 3,5 tonnes

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Oui la FIMO/FCOS concerne uniquement que les titulaires des permis PL. Le BE me suffira amplement

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Je dirais surtout pénurie de bons chauffeurs car je connais un peu de monde du transport PL et il y a des jours où faut avoir les nerfs solides quand tu vois dans quel état intérieur et extérieur finissent les camions. Effectivement, tu devais déjà bien maîtriser la conduite.