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Les ampoules du tableau de bord sont défectueuses et j’ai la partie compte tour qui reste sombre. Avant de démonter quelqu’un sait-il la référence des ampoules ? Mercie

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Ce soir, J'ai Dibamid qu'est passé à mon travail, et ca faisait bien 7 ou 8 mois (je sais plus) qu'on s'était pas vu, et là il m'a fait remarqué, que j'avais pas mal de bosses sur mon patrol. Non pas que ca me dérange, je préfère passé plutôt que de me dire que je vais rayer ma peinture. mais je me suis rendu compte, que moi, de les voir une en plus par ici, et une semaine plus tard une en plus par là....Je m'étais pas rendu compte des dégât. J'ai fait le tour de mon 4x4 et me suis apercu, que j'avais plus un bout de tôle sans bosses. Alors, je me suis demandé, si c'était quelque chose de courant chez les 4x4treux, d'avoir une caisse cabossé. D'ou ce sondage ! JE PARLE BIEN DE BOSSES QUI N'ONT PAS D'IMPACT SUR LE FONCTIONNEMENT DE VOTRE VEHICULE. Pour ma part une bonne quinzaine repartit un peu partout. A+Pierre

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Bonjour à tous. J'étais en train de chercher la voie qui mène au bistrot et je suppose que j'ai fini par la trouver. Moi c'est Otombita. Ce nom qui signifie littéralement moto (otom) de guerre (bita) fait très probablement référence aux sidecars utilisés lors des dernières deux grandes guerres. Je vis au Cameroun et je suis un passionné de l'automobile. Je viens d'acheter il y a peu une Nissan Patrol Y61 TD6 dans laquelle j'ai placé un moteur TD42, changé tous les amortisseurs, remis l'embrayage à neuf et revu le câblage électrique (une partie du faisceau ainsi que le tableau de bord avaient brulé. J'ai aussi refait entièrement la peinture. Il subsiste quelques problèmes mécaniques (bruit dans la boite, je soupçonne un roulement à bout de souffle), vibration du moteur (poulie de vilebrequin endommagée?) et électriques (compteur kilométrique fou et compte tour qui chute à zéro en dessous de 1000 tours/minute). Voilà, je compte poster quelques photos dans mon prochain post.

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Bonjours à tous, Moi quand je me suis inscris, j'ai pris le compte premium directe, car vu la doc proposée et les différents service le compte était vite fait. Étant amateur de mécanique la moindre doc technique trouvée sur une bourse coute entre 15 et ...? suivant la rareté. C'est vrai aussi que je ne suis pas très actif sur le forum, mais quand une question à laquelle je sais répondre est posée en directe sans bonjour ni présentation je passe mon tour, on a beau vivre dans un monde de sauvage il y a des limites. Sur ce bonne journée à tout le monde et longue vie à PGR Marcel

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Hello à tous, Après 10 ans de démarrages au quart de tour, mon Terranosaure va prendre sa retraite officielle. La corrosion ayant grignoté trop d'éléments au fil du temps et des réparations pas toujours judicieuses (*ahem* blaxon *tousse tousse*........ euh, vous avez dit quelque chose ? 🙄). Trop de frais pour le remettre à niveau pour le nouveau CT, pour une base qui n'était déjà pas très clean quand je l'ai récupéré, et comme ça fait des années que le besoin d'un châssis long se fait sentir, j'arrête les frais et j'ai commencé à regarder pour prendre un Troll, le 4x4 qui m'a toujours fait envie. Je suis bien décidé à ne pas refaire les même bourdes qu'avec le Terrano et à ne pas laisser les soucis s'aggraver avec des solutions trop à l'économie. Mais je souhaite partir sur un truc pas trop crade le temps de mieux m'équiper et d'apprendre tranquillement d'autres compétences qui peuvent s'avérer utile dans les années qui viennent. (soudure au mig par exemple). Mon choix se porte sur un Y61 long en 3.0L, car ça sera avant tout mon seul véhicule pour le quotidien et je fais quand même majoritairement de la départementale. BVA ou BVM en fonction des offres (petite préférence pour la BVA mais bon, je suis pas bloqué là dessus, j'ai toujours eu des manuelles jusqu'à maintenant). Budget prévu pour l'achat 12000€ Pour la suite, je compte en faire un 4x4 plutôt raisonnable, équipé rando TT et bivouac (avec une envie de partir plus loin quand la situation politique et sanitaire se sera calmée, mais pas avant plusieurs années dans tous les cas). Du coup j'en ai repéré deux qui pourraient coller au projet, pour lesquels j'ai déjà pris contact avec les vendeurs : https://www.leboncoin.fr/voitures/1836725628.htm/ Celui-ci (appartenant à un membre du site), deuxième main, BVA, vraiment peu kilométré pour son âge mais a fait beaucoup de raid dans les pays chauds jusqu'en 2017. Déjà pas mal équipé (Cales de ressort +3cm, puce +20cv, airlift, blindage alu, CB, aménagement complet pour des rangements à l'arrière, batterie secondaire etc...). Et dans le budget de surcroit. J'attends quelques photos du dessous aussi pour me faire une meilleure idée de l'état du châssis et dessous de caisse, parce qu'il a dû manger pas mal de sable et de gravillons mais ça a été nettoyé et rustolé y'a deux ans. Le PV du CT de juin est très clean, et l'historique est très complet. https://www.leboncoin.fr/voitures/1847253934.htm/ Celui là, deuxième main aussi, BVM, quasi tout d'origine mis à part le schnorkel (décoratif, son proprio actuel ne fait pas de TT), plus récent, pas trop de kils mais au dessus du budget (si ça vaut vraiment le coup, je peux y réfléchir). J'imagine qu'il y aura peut être moins de mauvaises surprises dessous mais ça reste à voir sur place (enfin dessous la place) que ce soit pour l'un ou pour l'autre d'ailleurs. Par contre l'actuel proprio ne l'a pas depuis longtemps et je sais pas trop ce que son premier propriétaire en a fait. De plus entre le prix d'achat et l'état stock du véhicule (même les pneus qui seront dessus pour la vente sont neuf mais profil 100% route), ça fera un budget pour le projet bien plus plus conséquent qu'avec l'autre. (Malheureusement, je suis pas payé comme nos chers ministres non plus 🤧). Du coup à vos avis éclairé et compte tenu des infos disponibles, est-ce que les deux pistes se valent ou y'en a quand même une à privilégier plus que l'autre ? Je ne sais pas bien quelle philosophie adopter, surtout que j'ai encore jamais fait un chèque aussi gros.

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