Lio26130

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https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/ref=8RB1042/rack-pickup-equipaddict/oe=0

Salut chez notre partenaire il existe des ensembles tous prets pour faire ce genre de montage... dans les accessoires pour pickup

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moi j'ai eu un moment des vibrations à en devenir chèvre, tout était changé et neuf, au final c'était bêtement les amortisseurs! Koni réglables,le troll a été acheté avec, ils étaient réglés au mini, du coup les pneus AV se sont déformés!!! en mettant les pneus à l'arrière plus de vib, j'ai compris que les amortos étaient peut etre morts... mais non, simplement beaucoup trop souples!

Tu ne vibres qu'au freinage?

Pour ma part j'ai autant de jeu, et mes étriers avant ont moins de 100000 km... Tu as bien la même chose de chaque côté?

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tu peux aussi à l'inverse, quand tes roues avant sont libres (moyeux sur 4*2) rouler en courtes.... très pratique pour tracter qq chose de lourd en montée par exemple, genre sortir un bateau de l'eau sur une rampe..... prendre un virage en épingle avec remorque.... Ton pont avant se retrouve à tourner dans le vide, les roues avant sont libres, donc plus d'histoire de problème d'adhérence sur goudron qui fait forcer le transfert, tu peux rester comme ca sur tout type de terrain.... et ca se fait très rapidement sans sortir du véhicule.... Pour résumer: en longues 4H avec 4 roues connectées, pas de contraintes sur les transits routiers entre pistes, mais usure et conso à la longue sur le train avant... en courtes 4L avec 4roues connectées: jamais de goudron ou de terrain accrocheur..... moi je déconnecte les roues AV pour monter une rampe en béton de 20m sur la piste par exemple (encore en ligne bien droite ca se discute)... en courtes 4H avec 2 roues connectées: pas de contraintes sur tout type de terrain....

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regarde si tu n'as pas un câble ou prise au dessus du pot d'échappement qui le touche et qui aurait fondu... juste derrière le bloc optique gauche...

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