phdv61

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pas de chance.

Merci @Jeff pour tes bons voeux dans un monde qui devient de plus en plus fou, et ou l’autre n’est plus qu’un étranger. Un coup de chapeau à toute ta fine équipe de modos, dont le travail n’est jamais assez salué et à qui je souhaite de joyeuses fêtes, et une belle, douce, nouvelle année. Et enfin, santé pour tous! Notre bien au final le plus précieux, avec l’amour et l’amitié.

Tu es le bienvenu ici, avec la meilleure des attitudes pour un nouveau - Bravo - Lis-bien tous les points d'attention avant d'acheter : - injecteurs à remplacer tous les 100 000- 150 000. L'ont-ils été ? - pompe à injection déjà refaite / remplacée ? - 5e vitesse de boite qui lâche vers 200 000 km pour les modèles 2000-2002 (pas de pb pour numéro de série > 100 000 ). - regarde dans les astuces comment prendre les codes erreurs. il peut y en avoir même sans le voyant allumé ! - fuites d'huile ? - état du bocal haut de liquide de refroidissement, couleur du liquide. Surtout pas de dépôt, et pas marron (s'il est bien entretenu, sinon... hum hum). - pas de bulles dans le bocal haut ni le bocal bas, dont le niveau doit-être à froid entre mini et maxi. et roule pendant 30' pour le voir bien chaud... le bocal haut de LDR doit rester plein tout le temps. ... etc en cas de doute, viens demander.

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Très courant dans les pays comme la Russie, mais aussi en Europe de l'Est (ex Pologne). Toutes les compétences y sont. Mais sans homologation en France (passage à la Drire), attention aux assurances et risques associés en cas d'accident, sans compter le coût. Trouve-toi donc plutôt un bon 3.0L Di d'occasion.

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tu peux (dois?) les garder, s’ils fonctionnent encore ! et sinon, ils peuvent être remplacés par des petits tweeters bon marché de chez Ali, en ajoutant un condensateur de filtrage. cherche sur le site et regarde comment j’ai fait.

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salut à toi, bienvenue !

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