Minilio
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Oui c’est la meilleure façon de réduire le rayon de braquage
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L’utilisation du mode 4x4 doit se faire sur un terrain qui n’oppose que peu de contraintes (sable, terre, etc...) le véhicule autorise de tourner les roues avant sans risque de casse dans la mesure où l’on reste dans les tolérances. dans ton cas, soit le sol n’est pas adapté au mode 4x4 et ça accroche, soit ton virage nécessite une manœuvre supplémentaire. et si ça ne passe pas sans forcer c’est qu’il y a un truc qui cloche.
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Y60 : turbo qui prend à plus bas régime (répondu)
Minilio a répondu à coco25 dans Turbo - waste-gate
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Ce sont des « Febest » acheter sur un site de pièces auto, j’ai un peu de corrosion sur la caisse dessous, faire une vidange, faire les graissages, je pense le klason qui devient enroué et sinon oui toujours les 33 qui font toujours le boulot!!
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Je ne l’ai pas passé encore le CT je le prépare pour y aller. les SB étaient des génériques sans marque de chez euro4x4. Je ne les cite volontairement pas sur la vidéo car ils ont aussi de bon produits.
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Je n’aurais pas mieux en qualité hormis si je la relance en meilleur qualité Jeff
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Petite vidéo (tuto) sur le remplacement des silentblocs de tirants de pont avant.
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voici pour moi, c'est super sobre et suffisamment efficace
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On est sur de la mécanique ou les tic tic ou clac clac ne sont pas reconnu par les valises alors il faut des volontaires pour mettre les mains la dedans mais tu trouveras peut être plaisir a le faire Belle machine
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oui le -44 désaxe la roue vers l’extérieur et les efforts sur les roulements seront plus important effectivement
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un intercolleur de TD6, réglage de la lda et du débit, augmentation de la pression du turbo (ou vérifier que tu es a 0.9b a pleine charge) des injecteurs en état sinon un turbo TGV, un piston de pompe plus gros, un embrayage qui va encaissé tout ca, un freinage à la hauteur de ca, un arbre a came retaillé ou de RD28 mais surtout le RD28T demande beaucoup de travail pour gagner des chevaux vapeurs. sinon je te conseille l'om606 de mercedes en swap ou un cummins 6bt ps: j’oubliai mais enlever du poids permet d'avoir de meilleures performances
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Non aucun silencieux car avant de la faire j’avais écouté des vidéos et c’est vous ce qu’en je souhaitais. C’est moi qui ai fait l’an ligne moleté en intox. le turbo TGV (géométrie variable) est une grosse modification qui change la sonorité et le comportement du RD28. l’intérêt de l'intermédiaire Et silencieux c’est réduire le bruit
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non aucun silencieux et oui ça fait du bruit après on aime ou pas, la première vidéo est la ligne complète avec turbo d'origine, la deuxième est avec le turbo TGV et de l’intérieur sans que j’accélère pied au plancher et la dernière et bien c'est pied plancher en 4 et 5
