Lio26130
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Super le boulot! Pour la traverse, au vu des photos chez IOD, elle n'est pas galvanisée heureusement pour le soudage... c'est un peu galère surtout quand c'est fin le galva... Ma traverse n'est pas en meilleur état... par contre mes SB 2/3/4/5 à partir de l'avant sont en très bon état... il n'y a que les avants comme les tiens... Intéressantes tes photos, merci!!!!!!!!!!!! -
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Salut à toi.... bienvenue. Toutes les opérations à réaliser pour une réhausse sont détaillées dans les astuces... en bas il y a un encadré: réhausses mode d'emploi... Pour un court c'est le plus compliqué, ne t'attend pas à simplement acheter ressorts et amortisseurs il y a quelques manip et autres dépenses!!!! ici c'est la case présentation, pour parler du sujet il faut changer de post!
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Donc coquille en haut a droite dans le tableau!
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attention les couples ne s'ajoutent pas! tu règles ta clé aux couples indiqués et c'est tout! pas la somme des couples précédents sinon ça va faire du dégât... je pense qu'il y a coquille, qu'on serre tout le monde au même couple à 20 puis tout le monde à 98, que seule la 3eme passe est différente pour les boulons secondaires et principaux.... à confirmé par un habitué mais ca m'a l'air ca....
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Super! Donc en fait c'était selon le plus logique! Oui les masses sur peinture c'est 50/50
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On dirait bien la masse, il faut voir si tu as continuité entre la carrosserie et ce fil pour en être sur. Ensuite il te faut alimenter le fil FDB avec un +12V... au choix tu utilises le vert veilleuse, sinon un +12V autre qui te plait... il faut qu'on voit cet inter au voltmètre...
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Je t'aiguillerai pour le voltmètre
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Il faut la bonne correspondance des @mail sur pgr et euro 4x4
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Au vu de ce que tu dis on dirait bien que le +12 veilleuses est ton alimentation. Et donc normal il faut les veilleuses pour avoir l'antibrouillard... Donc ce 12v veilleuses arrive de derrière, et par le deuxième fil retourne derrière sur l'anti brouillard.. Est ce que quand ils se touchent ton antibrouillard s'allume? La masse de l' antibrouillard doit déjà être branchée. Et pour allumer le voyant il te faut une masse sur l'inter... Mais bon tout ça ce sont des suppositions venant de ma part... Il faut un voltmètre pour confirmer tout ça... Tu en as un?
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Pour allumer un phare arrière, en supposant que la masse est déjà branchée sur ce feu, il te suffit d'un fil Ce fil tu l'amènes direct sur l'inter , (la patte qui allume la led pour le coup) Pour alimenter ce fil en 12v tu amènes un 12v permanent, ou après contact, ou celui des antibrouillards avant par exemple , sur la dernière patte (celle qui n'allume pas la led, sinon elle s'éteindra jamais)
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La patte dorée reliée à la masse ne sert que pour allumer la led... Rien d'autre. Elle ne va que sur la led. Tu la prends ou tu veux sur l'endroit le plus proche et pratique. Les deux autres broches sont un contact sec. Elles se touchent ou non en fonction de la position de l'Inter. L'une des deux est reliée à l'autre côté de la led. Quand elle reçoit une tension supérieure à 1v environ elle s'allume.... Enfin il faut discriminer tes deux fils de feu... L'idéal est d'utiliser un voltmètre.
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Je vais essayer des que rentré à la maison... J'ai les mêmes inter en réserve... Et effectivement il me semble qu'ils sont un peu sioux.... Mais les deux fils de l'arrière.... Ils sont direct sur l'ampoule ? Tu en mets bien un à la masse? Ensuite contact doré à la masse aussi Ensuite un 12v permanent ou après contact au choix c'est toi qui voit sur le broche milieu Et enfin la broche qui reste sur antibrouillard....
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Salut bienvenue! Cependant tu n'es pas dans le bonne rubrique pour exposer ton problème, Regarde bien ton niveau de liquide de frein déjà... Le réservoir est double et une partie est réservée pour le poussoir hydraulique qui actionne la fourchette d'embrayage...
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