Classement

Un nouveau Patrol est arrivé à la maison C'est un y61 long de 2005 noir finition confort (je crois que c'est celle-là) avec 68000 kms en boite méca. Il a les vitres électriques, les sièges tissu et la clim. Le 3L a été remplacé par le 4,2 TD (TD42Ti) en 12V avec pompe injection rotative par le 1er propriétaire pour faire du raid. Celui à qui je l'ai acheté a fait refaire tout le moteur avant de partir en voyage (réfection moteur complet avec changement pistons, rectif vilebrequin, turbo neuf, embrayage neuf, pompe injection refaite, etc...). Le moteur a 4000 kms, encore en rodage et le CT est presque vierge. L'intérieur est en bon état et le tableau de bord commence tout juste à buller (4-5 bulles dans un coin). Côté extérieur, pas de rouille sur la caisse et le châssis même dans les recoins. Quelques défauts sur la carrosserie mais réparables facilement. Tout l'entretien a été fait chez le mécano 4x4, certaines pièces ont été changées en préventif alors qu'elles étaient encore bonnes : tous les roulements roues et pivots, fluides, pompe à eau, etc... Je suis tranquille pour un long moment. Liste des équipements : - Pare-choc AV et AR Fabryka4x4 avec support roue de secours - Jantes ProComp noires 10x15 déport ET-47 (permet de monter du 15" sur du 3L) et pneus Cooper STT Pro 35x12,5 r15 (le compteur affiche 8 à 9 kms/h de moins que le GPS) --> remplacées en février 2021 par des jantes Goss Triangular 8x16 déport ET-25 et pneus BF Goodrich All-Terrain KO2 en 285 75r16 - Barres et tirants réglables ToughDog - Silentblocs excentrés de tirants AV - Vérins de barre stab électriques remplacées par des biellettes réglables - Rehausse avec ressorts King Springs KDFR-42HHD (+5 cm) à l'avant et KDRR-73EHD (+3 cm en +300-500 kg) à l'arrière et amortisseurs Ironman 4x4 ElitePro +10 cm --> ressorts AR remplacés par des OME 2981 en +5cm +200 kg - Arceau intérieur 8 points vissé sur la caisse, barres et arceau démontables si besoin - Sièges AV semi-bacquets - Mano de turbo Stark - Ligne échappement inox 2,5" - Feux multifonctions DEPO - Treuil 4T filaire avec câble acier Ø8,3 mm longueur 38 m (ComeUp DV9000i) - Snorkel Airtec JTM - Radiateurs eau et clim neufs - Accessoires neufs : alternateur, compresseur clim, démarreur (je crois) - 2 feux LED sur la calandre - Sangles anti-débattement AV et AR --> enlevées en janvier 2021 - Ski avant en alu - Protection de boule de pont AV - CB Président Johnson 2 encastrée sous l'autoradio + antenne magnétique Magnum ML145 - Attelage 3,5 t J'ai récupéré quelques pièces d'origine dont les 5 sièges, la ligne échappement du 3L, 2 amortisseurs, barre panhard AV et amortisseur direction d'origine, les marches pieds et quelques bricoles + un frigo qui ne fait plus de froid (probablement plus de gaz) Les photos de la bête : Les 2 6 cyl Nissan en fonte Les prochains travaux prévus : - Mettre des élargisseurs d'aile supplémentaires en caoutchouc sur ceux en place pour éviter que les roues dépassent de la carrosserie en attendant de changer les roues - installer la CB - Installer un attelage et un dashmat (j'ai mis une annonce à la brocante) - Peut-être récupérer un jeu de roues taille d'origine - Repasser en 33" r16 pour moins de déport (je vais mettre une annonce à la brocante pour vendre les 35") et ça soulagera un peu le moteur car ça tire long - Enlever les cales de ressort à l'AR ou mettre des ressorts en +5 car il lève de l'arrière (ou il s'est tassé de l'avant ) - Mettre des rock-sliders pour protéger les bas de caisses - Mettre un intercooler (prévu pour plus tard) Travaux/entretien faits : 69000 kms : silentblocs de barre Panhard AV + barre stab AV 71000 kms : pneus BF AT KO2 en février 2021, calorstat + LDR radiateur + nettoyage vase expansion et réservoir LDR + ressorts AR OME en mars 2021 + sangles anti-débattements retirées 72000 kms : vidange BV et BT, "cales" sous ressorts AV enlevées

rien de particulier pour l'instant mais quelques modifications prévu, pour l'instant juste de l'entretien

belle machine mon ami

Comme dit à @Gr a donf!!, 3 vidéos du son du 4,2 td (son pas top avec le téléphone, la gopro n'a pas enregistrée) : une dans le garage et 2 sur la route fenêtre ouverte. Le bruit est fort à bas régimes et après 1500 trs/min, ça s'atténue

Superbe ton jouet ! 👍

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perso je le fais avec deux barres alu ; une à terre et l'autre qui a deux plots pour se fixer sur le diamètre de la jante et on mesure l'écartement en avant du pont et en arrière du pont et on en déduit le pincement ou l'ouverture des roues

Ouah vraiment très beau belle bête....... 😍

l'avantage d'un vehicule équipé de pont rigide, c'est que tu peux le faire toi meme avec des ficelles entre les roues arrieres et avant mais il faut d'abord bien ré aligner les pont (barres panhard)

Ça c'est du Patrol ! Félicitations pour l'achat !

Pierrot Bisous à So

Salut les gazoils, bon lundi à tous.

Salut les copains, it’s apero time

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eh oui, comme beaucoup de patrol en vente, les modif ont été faites n'importe comment. C'est probablement pour ça qu'il etait a vendre. probablement meme que le CT a été fait chez une connaissance du vendeur et ne serai pas passé chez un controleur "normal" il faut tout reprendre et tout refaire dans les regles comme tu dis, tu risque d'en avoir pour cher. mais on pourra toujours te conseiller

A la prochaine balade ensemble, je vais te suivre, si tu passe sans rayer la peinture ni frotter le flanc des pneus, alors je peux y aller "the fingers in the nose".😄

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Salut Ghislain, Belle bête félicitation, le 3,3 à l'air petit à coté.😀