phdv61

Salut, tu ne risques pas d’obtenir une quelconque réponse à ton post sur tes problèmes turbo dans “le bureau des réclamations” que tu t’es empressé de mettre à peine inscrit. Personne ne peut y répondre là où il est. Dans un forum, il y a quelques règles à suivre. Poster au bon endroit en est une.

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merci pour le retour. Heureux pour toi. si ton EGR est toujours en fonction, il te faut aussi démonter et nettoyer le boiter papillon et le collecteur d’admission pour en enlever le goudron qui s’y accumule au niveau des cylindres du fond. C’est ça qui tue ce moteur. Oui aussi, l’intercooler d’origine, serti, finit par fuir. à remplacer par un soudé.

Bon usage de Google translate. Félicitations. Bienvenue sur le site Français des Patrols. Aucun autre site au monde n’est pour moi aussi complet, et je t’invite à parcourir les « astuces » ainsi que la rubrique « vos pannes, nos remèdes ». Tout y est expliqué en détail, avec de nombreuses photos.

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eh oui. mauvaise économie. le débitmètre est un élément essentiel. il est FRAGILE ! Et non, pas besoin de « valise ». A savoir, sur le 3.0 Di débrancher la batterie une nuit entière ré-initialise l’ECU et supprime (provisoirement) les codes erreur.

Salut Jo. Sois le bienvenu.

tout est dit dans vos pannes nos remèdes du 3.0Di.

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ça depend de l'année. Le160CV est different du 158CV.

Bon courage alors. Et bienvenue ici.

Ici, tu pourras y toucher un peu plus ! Soit le bienvenu.

ll te sera utile, c'est sûr. Bienvenue.

Salut à toi. C'est bien de commencer un projet, mais encore mieux d'en arriver à bout !

Salut à toi. C'est super d'être fidèle, mais c'est encore mieux quand on partage son expérience avec les autres, car ainsi, on en sait tous un peu plus à chaque fois.

Bonsoir, et bienvenue sur Patrol-Gr. C'est le bon endroit pour un 3.0Di.

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pas de chance.

Merci @Jeff pour tes bons voeux dans un monde qui devient de plus en plus fou, et ou l’autre n’est plus qu’un étranger. Un coup de chapeau à toute ta fine équipe de modos, dont le travail n’est jamais assez salué et à qui je souhaite de joyeuses fêtes, et une belle, douce, nouvelle année. Et enfin, santé pour tous! Notre bien au final le plus précieux, avec l’amour et l’amitié.

Tu es le bienvenu ici, avec la meilleure des attitudes pour un nouveau - Bravo - Lis-bien tous les points d'attention avant d'acheter : - injecteurs à remplacer tous les 100 000- 150 000. L'ont-ils été ? - pompe à injection déjà refaite / remplacée ? - 5e vitesse de boite qui lâche vers 200 000 km pour les modèles 2000-2002 (pas de pb pour numéro de série > 100 000 ). - regarde dans les astuces comment prendre les codes erreurs. il peut y en avoir même sans le voyant allumé ! - fuites d'huile ? - état du bocal haut de liquide de refroidissement, couleur du liquide. Surtout pas de dépôt, et pas marron (s'il est bien entretenu, sinon... hum hum). - pas de bulles dans le bocal haut ni le bocal bas, dont le niveau doit-être à froid entre mini et maxi. et roule pendant 30' pour le voir bien chaud... le bocal haut de LDR doit rester plein tout le temps. ... etc en cas de doute, viens demander.